快遞綠色化已經勢在必行，而企業們在提升包裝循環率上給出了各自的答案。2020年的“雙11”期間，京東物流的青流計劃共減少一次性包裝垃圾10萬噸、循環中轉袋平均使用率超90%。在物流綠色末端服務方面，蘇寧物流在全國蘇寧門店開通了“服務專區”“回收專區”，并將綠色回收站納入社區服務。

  為了持續推進綠色郵政發展，國家郵政局還將出臺郵件快件包裝管理辦法和郵政快遞業綠色發展行動計劃，推動實施快遞包裝產品綠色認證，加大新能源或者清潔能源車輛在行業的推廣應用力度，繼續做好綠色網點、綠色分撥中心建設試點。據了解，當前全國配備全自動分揀系統的分撥樞紐已超過370個。

  不僅如此，末端快遞市場將迎來規范化管理。北京商報記者從北京市郵政管理局獲悉，北京市郵政管理局根據場所環境、管理制度、綠色發展等相關指標，于近日已認定第一批110個標準化網點，以示范效應帶動行業發展，切實提高快遞末端網點服務能力和水平。

  集中補齊跨境物流

  北京商報記者還從國家郵政局了解到，在深入產業鏈、跨境出海方面，物流企業將獲政策扶持。國家郵政局表示，將搭建寄遞企業與制造企業的供需對接平臺，引導企業加強快運物流網絡建設，提升供應鏈服務水平，在全國遴選一批方向領先、成效顯著的融合發展典型項目，在制造業集聚區建設一批快遞業與制造業深度融合發展先行區。

  除此之外，在跨境領域，國家郵政局表示，將支持企業加強國際干線自主航空能力建設，加快推進中歐班列運輸郵件快件，利用海運快船補充運力短板；鼓勵企業繼續深耕東南亞和東北亞業務，有效服務重點國家市場；支持加強海外分撥中心、海外倉以及地面配送網絡建設，努力拓展全球服務網絡。

  2020年，國家郵政局在多地開展“兩進一出”綜合試點，實施快遞進村、快遞進廠、快遞出海。實際上，跨境物流的高收益空間吸引快遞業集體“出�！�，中國品牌商借助電商出海正在成為常態，電商在海外市場的倉儲物流體系、平臺影響力以及背后的大數據云計算，成為中國企業選擇電商拓展海外業務時首要的衡量標準，相應的物流供應鏈體系的建立自然也要適應快速的出海節奏。